Li gorî statîstîkan, ji sedî 30% ji qezayên trafîkê yên ku her sal li Chinaînê diqewimin, ji ber germbûna zêde û teqîna ku ji ber tansiyona kêm a tirênê, an rasterast ji ber tansiyona bilind a lastîkan çêdibin, çêdibin.Nêzîkî 50%.
Ma hûn hîn jî diwêribin ku çavdêriya zexta tîrêjê paşguh bikin?
Lê vê dawiyê, di civîna ku li Pekînê ji hêla Jêr-komîteya Lihevhatina Elektronîkî û Elektronîkî ya Komîteya Teknîkî ya Standardkirina Otomotîvê ya Neteweyî ve li Pekînê hate lidarxistin, pêşnûmeya radestkirina standard a mecbûrî ya "Pêdiviyên Performansê û Rêbazên Testê yên Ji bo Pergala Çavdêriya Zexta Tire Otomobîlên Rêwiyan" (GB26149) hate derbas kirin. .Standard hewcedariyên ewlehiyê yên bingehîn, hewcedariyên sazkirinê û nîşaneyên teknîkî yên ku divê pergala şopandina zexta tirênê bicîh bîne destnîşan dike.
Yanî di demeke nêz de otomobîlên ku li welatê me têne firotin dê bi pergala şopandina zexta lastîkan ve werin saz kirin.
Ji ber vê yekê pergala tespîtkirina zexta tire çi ye?
Pergala şopandina zexta tirê teknolojiyek veguheztina bêtêlê ye, ku amûrek senzorek bêtêl a piçûktir a bi hestiyar a ku di tîrêja gerîdeyê de hatî sabît kirin bikar tîne da ku daneyan wekî tansiyona lastîk û germahîya dema ajotinê an rawestanê berhev bike, û daneyan ji kabloyê re dişîne.Di komputera mêvandar de, zext û germahiya tirimbêlê û daneyên din ên têkildar bi forma dîjîtal di wextê rast de têne xuyang kirin, û pergala ewlehiya çalak a gerîdeyê ya ku ajokar tîne bîra xwe ku gava ku tîrêja tirêkê hişyariyek zû bi forma dengbêj an deng bide. zext ne normal e.
Ev yek jî piştrast dike ku zext û germahiya tirênan di nav rêza standard de were domandin, ku ev yek îhtîmala teqandin û zirara tirênê kêm dike, û xerckirina sotemeniyê û zirara pêkhateyên wesayîtê kêm dike.
Bingeha nûjeniya zanistî û teknolojîk a pargîdaniyê beşa R&D ye.Tîma R&D bi hêz e, û alavên R&D, laboratîfên R&D û navendên ceribandinê hemî di pîşesaziyê de di asta pêşkeftî de ne.
Dema şandinê: Jan-31-2023